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移民海外投資者都知道，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個國家經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵因素，而亞投行是促進(jìn)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)通發(fā)展的重要機(jī)構(gòu)，同時也是全球經(jīng)濟(jì)再平衡的例證。在眾多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中，橫跨新馬兩國的新馬高鐵吸引了全世界的關(guān)注，或?qū)⒊蔀閬喭缎型顿Y的第一個大型項目。



 

未來5年馬來西亞計劃將投入大量資金用于加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善公共交通系統(tǒng)等。在諸多基礎(chǔ)設(shè)施項目中，橫跨新馬兩國的新馬高鐵吸引了全世界的關(guān)注。據(jù)有關(guān)測算，當(dāng)前馬來西亞國內(nèi)的融資缺口約占其GDP總額的4%左右。新馬兩國專家預(yù)測，亞投行設(shè)立的初衷與新馬高鐵項目的需求高度契合，或?qū)⒊蔀閬喭缎型顿Y的第一個大型項目。


按照項目規(guī)劃，新馬高鐵全長約350公里，預(yù)計耗資120億美元。沿途經(jīng)過巴生河流域、森美蘭芙蓉、馬六甲以及柔佛等地，時速達(dá)350至450公里，可將目前來往新加坡和吉隆坡約6小時的車程縮短至大約90分鐘。屆時，吉隆坡與新加坡基本上將能實現(xiàn)“一日生活圈”的雙城概念。更為重要的是，新馬高鐵項目一經(jīng)落成將使得設(shè)想多年的泛亞鐵路初具雛形，也將極大促進(jìn)東盟域內(nèi)的互聯(lián)互通。


新馬高鐵的大部分線路都在馬來西亞，新加坡段僅有不到20公里的距離。新加坡專家認(rèn)為，新加坡政府預(yù)計會獨立負(fù)擔(dān)境內(nèi)的高鐵工程費用。而在馬來西亞，考慮到國際油價持續(xù)走低，由政府直接出資的可能性較低。馬來西亞總理署部長阿卜杜勒·瓦希德此前也曾透露，作為油氣產(chǎn)品凈出口國，油價暴跌給馬來西亞經(jīng)濟(jì)帶來了負(fù)面影響，新馬高鐵項目將采用公私合作模式進(jìn)行，政府只負(fù)責(zé)部分項目費用，剩下的由私人部門承擔(dān)。因此，側(cè)重于投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行或?qū)⑹邱R來西亞為新馬高鐵項目進(jìn)行融資的較佳選擇。


投資有風(fēng)險，以上信息供參考。

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